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800匹马力,12缸引擎,仅次于拉法,它让法拉利粉丝自豪
发布时间:2019-07-04 20:01:54来源:易博国际-易博国际注册-易博国际官方网站点击:40

  

  有些人,看他/她的第一眼,印象平平;但相处久了,却逐渐变得顺眼,变得耐看。有些车,亦是如此。,在有些人眼里,就是这样的车子。或许,你需要多一些时间才能习惯它的鼻翼设计,但面世了一段时间后,觉得它的设计开始让我们懂得欣赏了。对这样等级的GT车而言,什么样的颜色都适合它。你觉得,会需要多久的时间,才会像599 GTB那样,开始变得过时呢?

  

  的量产有2002年的575M Maranello,2006年599 GTB Fiorano,2013年2 Berlinetta和2017年的。给车型命名都比较任性,812的前身其实就是2,它们有一个共同特点,都是前中置V12引擎,812的定位是偏向长途驾驶和舒适性的GT。812的设计也是参照了2,虽然整体比例和2类似,但是用了全新的设计语言,从前面的格栅和前面的大灯就能看出变化来。

  

  和2的尺寸接近,造型看上去也比较像,但812毕竟是彻底的换代,两款车不能一视同仁。首先来聊聊812的动力,它使用的是6.5L自然吸气引擎,最强的前中置V12,能爆发出800匹,把拉法抛开,812是动力最强的非限量。812的推出让粉丝们很自豪,因为812比同样使用6.5L V12的多了好几十匹。动力上强是一方面,还有上遍布的曲线和孔洞,都是改进后的结果,目的就是要在高速行驶的时候,能让空气压住这匹快马。

  

  新的设计语言下,让它看上去像一匹难以驯服的烈马,有这样的感觉主要还是前面凶狠的进气格栅设计,比2上的尺寸更大,也彰显了车子的性能。不规则的前大灯造型锋利,并且是全光源设计。前面有两个进气口紧靠着大灯,这也是812优化了后的体现,可以把气流快速的引导到前轮拱罩内部。

  

  前上还有一个巨大开口,这是风道的最终端,气流从车头快速沿侧翼导出,从而减小了施加在上的压力。除了出色的设计,四圆尾灯的设计也是812再向经典时代致敬。尾灯是光带式尾灯设计,晚上的时候辨识度极高。双边四出的在这样级别车上并不惊讶,值得说的还是尾部那个红色的扩散器,不仅能强化抽气能力,下压力还提高了,还配备了3个主动翼片,翼片还可以翻转角度。

  

  超级快的812不能仅仅注重表面,许多看不到的地方都是它的改进点。812提供多种定制化服务,包括车漆,内饰颜色,材质,座椅,,缝线等等。如果你见过812的真车,那不用给它加太多形容词来说它有多么好看,每一款都有自己的美感,也很少有能让所有的人都喜欢,在没有看见812之前,我就觉得最美的车型是F430和恩佐,每个人都有自己喜欢的车型,不过812的外观在我看来很不错。

  

  812不仅限于你看到的这些,内饰也是非常的阳刚,众多的碳纤维装饰,可以选配电动座椅,和碳纤维座椅。在手套箱的上方还有一个8.8英寸的显示屏,可以和驾驶仪表进行信息同步,这样让副驾驶有了参与感,不过这个显示屏是需要选配的。超级的后备箱空间都不大,但812是个例外,后备箱空间达到了500升,这对于车主来说也算是一种惊喜了。

  

  无论是车型的名字还是它所流的"血液",都是对于速度的执着,V12自然吸气引擎,800匹,每一次的点火都像是要去赛场角逐。在如今引擎当道的今天,带来的是一台最强的V12自然吸气跃马,不知道未来会不会和自然吸气彻底告别,如果是这样,那么至少还与它有过接触。如果你的钱包足够鼓,不如把它收入囊中,对很多人来说这是一种奢侈。

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